MAVIC iO

究極のエアロホイール（MAVIC調べ）
 

イオ、と読む。アイオーではない。
由来についての説明を見たことがないが、木星の第一衛星を思い浮かべる人は人並みの天文知識があり、ギリシャ神話に出てくる乙女を思い浮かべる人はかなりマニアックなギリシャ神話ファンだと思う。正直、私は木星の第一衛星しか思い浮かばなかった。

5本あるバトンの1本にだけ貼ってある非純正リフレクトステッカーは自分で3M Scotchliteを切り抜いて作った。両面に同じものが貼ってあるのだが、貼ったときに正常になるように予めちゃんと曲面に合わせてあったりして自分でもアホちゃうかと思うほどきちんと作ってあり、そのせいであまりに手間が掛かりすぎて左右1セットで力尽きた。（追記。後に5本全部に貼る。流石暇人だ）

そんなことはどうでもいい。

なんだか凄そうなのは素人が見ても分かるらしく、その不思議な形のホイールは何の意味が？と聞かれた事は一度や二度ではない。

だがそんなこともまたどうでもいいのだ。

空力。

このホイールはとにかく空力イノチなのである。

iOはアトランタ五輪を制するため産み出された、本来トラックフィールド専用のホイールである。その目論見通り、トラックでそりゃもう破竹の勢いで勝ちまくっている。確かMAVICの大本営発表ではオリンピック及び世界選手権で最も表彰台に乗ったホイールがiOだそうだ。ホイール自体に思いっきり「TRACK ONLY」と書いてある。当然リムのブレーキ面をスムースにするような事は考えていないらしくバトンのところとバトンがないところでごく微妙に幅が違うため、フルブレーキングするとブレーキの効きが脈動する。ちなみに3カ所ある「MAVIC」ロゴはそのままだとブレーキングの邪魔になるので削ってやらないといけない。折角のMAVICロゴを削るなど、MAVIC真理教の方々からすれば不遜極まりない火炙りモノの行為だろう。

ちょうど自作ステッカー部をよく見て貰えば分かるが5本あるバトンは非常に複雑な翼断面形状をしており、しかも薄い。抜群に風を切りそうである。そして期待通りに切ってくれる。

バトンホイールの効能で

独特の風切り音がするので気分が高揚する

ような事を挙げる人が居る。実際、CORIMAの4バトンなどは乗ってなくても近くを通ったら「ブォン、ブォン、ブォン」と脈動性のあるうなり音を生じているのが聞こえるくらいウルサい。だがこのiOはその点で完全失格。全然風切り音がしない。

何故か？
乱流が発生していないからである！

風切り音とは詰まるところ空気を綺麗に“抜ける”事が出来ず乱流を生じてしまい、それが音波となって伝わっているだけだ。音は空気の揺れが耳に伝わって聞こえているのであり、空気の震動がゼロ（これは現実にはあり得ないが）であれば音は全く聞こえない。ましてや風切り音を生じているなど、ようはエネルギーをロスしている証拠が聞こえ続けているのであって、気合いが入るとか喜んでる場合じゃないんですよあなた！余計なお世話だけど。

iOで高速走行すると、普通のホイールなら「ごおおおおおお」とか「ざあああああ」とか色々聞こえてくる前輪からの回転音がまるでしない。それはもうブキミなくらい静かで、この静けさは他では経験がない。この無音回転はiO独特の世界で、逆に病みつきかもだ。

そんなわけで、折角のiOなのだから秒6回は回したい。
秒6回転以上させられない人間には膨大な金の無駄。

ちなみに2083（19cタイヤ装着実測）×6×60×60＝44992800（mm）

もともとは秒9回転以上させるために生まれたホイールなのだから。
いや、本当は秒10回転を超えられる人間向けに作っているんだと思う。そのくらいのホイールなのだ。

翼断面形状が産み出す空力効果の加減なのだと思うが独特の他にない癖があり「今向いている方向に必要以上に進みたがる」特性を持っている。この妙な癖はディープリムのスポークホイールにはない。つまり直進時はやたら真っ直ぐ行きたがって微妙な舵を切りにくく、舵を切ってしまうと今度は直進に戻るのに時間が掛かる。このせいでかなり難物。ディープリムくらいでヨコカゼがとか何とか抜かしている人間なら真剣にビビるであろうくらいとんでもなく神経質だ。強い風が横から来ると本当に一瞬で2mくらい持って行かれる事もある。iOに比べたらBORAやracingSpeedの扱いなど児戯にも等しい。

ちなみに回転バランスは標準だと「全然なっちゃいねー」状態なので、写真にも写っているがカウンターバランスとして鉛を付けた。カタログ重量は750gとなっているが、クイックなしタイヤなしバランス用のウエイトなし状態で771.0g実測。カタログ値＋20gならMAVICとしては上等も上等だろう。

相変わらずMAVICは値付けが殿様商売なので値段分の値打ちがあるかどうかは疑問だが、iOが物凄くいい仕事をすることは間違いない。それは保証していい。50km/hを超えるくらいからグングン速度が乗る。この乗り具合は他にないもので、スルスルとスピードメーターの数字が上がってゆくさまは本当に気持ちがいい。

トラック用のホイールを道で使って大丈夫か？とか思う御仁も当然居るものと思われるが

知らん。

Own Riskってやつだ。真似を勧める気は全然ないが、私はまだ突っ込んだり死んだりしていない。それにトラック専用のハズのiOだがプロツアーではTTでちょくちょく使われているので、そんなに激ヤバくはないだろう。

従前いつもMAVICについてボコボコに書くのでMAVICが嫌いだと思われているだろうが、商売のやり方があざとく、しかもそのあざとい商売をこともあろうに有り難がって崇拝までする勢いのユーザーがいることに呆れ気味なだけで、何から何までダメとか思ってないし、MAVICは歴史的に見るとやる気出した時は急に凄い力を出すような側面があるので無視してはいけないと思っている。
どう考えても強度に根本的に無理があるものにチャレンジし次々改良を加えつつ売った末に最終的には改良不可能と判断して放り出した軽量リムの名作（迷作説も根強い）GEL280とか、電動コンポで良かったモノを力余って電波コンポにまでしてしまったせいで顔面から地面に激突するかのようにコケたMEKTRONICとか、必要以上に暴走する力まで出る。このiOも何の前触れもなく降って湧いたように出てきた。裏山で取れた珍しいキノコでも食べたのだろうか。

現状MAVICは基本的に「適当に見た目いじくって商売してても客が喜んでホイホイ買ってくれるやんけ。おいおいみんなマジなってんじゃねーよ、ワハハハ！」と思っているはずなので、やる気を出すのは当分期待できない。だいたいこれだけカーボンリムホイールが隆盛してきているのにCOSMIC CARBON PROの出来具合とか見ると尋常じゃない危機感のなさはある意味尊敬に値する。

この眠ってばっかりの巨人が次にやる気を出してiOを超えてくるのは一体いつになるやら。その頃、私はすっかりジジイになってそれらにふさわしくないライダーとなっているに違いないだろう。