TTP-1 Oh, Savior!

チューブラータイヤは、ミヤタTTP-1で復活した。

そのくらいの評価を与えてもいい素晴らしいグッズだ。

チューブラータイヤをリムセメントで貼る作業は、猛烈に面倒臭い。

あれをして「何ともない」と思える人間は完全に一般人感覚が消失しているだけの事だ。臭いし、手は汚れるし、下手したら服も汚れてしまう。しかも上手く貼るのは難しい。それが一昔前、チューブラーしかなかった頃のロードレーサーを「素人お断り」の存在にしていた。ロードバイクが一般化したのは、クリンチャータイヤがそこそこ使えるようになったのと大いに関係がある。

チューブラータイヤ危うし！

そこに現れたのがミヤタのチューブラーテープTTP-1である。

ナカミとしては、ミヤタがチューブラータイヤを貼るため専用に3Mと共同開発した「両面テープ」だ。

以前からこの手の「両面テープ」は存在していた。「リムテープ」と呼ばれていた時代もあった。しかしそれらは長期的な接着能力を持たず接着能力そのものも脆弱で、あくまで出先でパンクした時の緊急時用のものでしかなかった。作っている方もエマージェンシー用としか思っていないので、あまり真面目に作られた商品でもなかった。

TTP-1は、この手の分野のプロである3Mとの共同開発によって旧来のリムテープの枠を完全に超越した別次元の存在だ。

TTP-1は接着能力の安定度ではむしろリムセメントを上回る。しかも貼るときに手を汚すことはなく、剥がすときは99％以上がタイヤにくっついて剥がれてしまうのですぐに次のタイヤを貼ることが出来る。

取り説には寝ぼけたことしか書いていないのですぐゴミ箱に捨てて、具体的な作業としては、

1. こんなふうにリムに貼る。軽く貼るだけでよい。リムへの圧着はタイヤに空気を入れることによって行う。

   

2. そして保護シールをこんな風に少しだけはみ出させておく。これがミソだ。

   

3. タイヤを保護シートの上から嵌めてセンター出しする。
4. 先ほどはみ出させておいた保護シールを掴み、こんな風にホイールを回しながら一気に引き抜いてしまう。
5. そのまますぐ走り出しても特に問題はないが、完璧を期す場合はまず高圧までエアを入れて30分ほど置いた後、3barくらいまで圧を下げて数時間放置すれば完全圧着する。

このテープでよく聞く質問が「強度は大丈夫なのか？」だが、当然ながら素人が作ったものではなくてミヤタが絡んでいて、しかも製造はこのての製品の圧倒的第一人者である3Mがやったわけで、ある意味最強コラボ製品なのである。雨でズブ濡れになった時やハードブレーキングでリムの温度が急上昇したときでも固定強度が下がらないことをリクエストした上で3Mに作らせており、そのハイレベルな要求を満たす特注仕様となったため「両面テープ」としては図抜けて高くなったくらいで、実はリムセメントよりも悪条件に強いのが売りですらある。経験的にも、全く問題ない。むしろ固定強度が強烈すぎてタイヤを剥がすのが大変なのが唯一の欠点だと思う。女性のように握力が低いと、あまりにしっかり付きすぎているので手で剥がすのは不可能だろう。

箇条書きで長所を挙げると

1. 貼る作業時間が圧倒的に短い。剥がすのも短いがこれは腕力次第。
2. 手や服を汚す要素がない。
3. リムを汚さないので、ブレーキ面にリムセメントが付着することによるブレーキへの影響が起きえない。
4. タイヤのセンター出しが、やろうと思えば気が済むまでじっくり行える。
5. タイヤを剥がすときに99％以上タイヤにくっついて取れてしまうので、次のタイヤをすぐ貼ることが出来る。

欠点としては

1. 高い。実売3600円前後で、6本貼ると無くなる。1本分600円。一般市販されている両面テープとして世界一高いかもしれない。
2. 剥がすときにほんど全部タイヤにくっついて取れてしまうのでホイールがすぐ再利用可能になるのは長所だが、逆にタイヤを再利用しようと思ったらテープを地道に剥がさねばならず、この時なまじっか強烈な接着力を持っているため剥がすのに必要な労力が半端ではない。タイヤ寿命の途中でタイヤを入れ替える用途には向いていない。
3. 接着能力があまりに強いため、腕力のない人間は剥がすのが大変。

私はロードバイク復活してからTTP-1一筋だが、使用感は最高。もうリムセメントに戻る気は二度とない。