ポジションの前後不覚

ウォームアップ中のブイグテレコム使用TIME RXR

いやー、相変わらず格好いいね。

こっちは出走前のクレディアルリコール使用LOOK KG496

トラック用最強フレームの一つであるKG496アテネをそのまんまに、ロード用としてリアエンドを広げブレーキや変速機が使えるように修正したガチガチのTT用自転車。いかつい。

KG496の方を見て欲しい。サドル先端が切り落としてある。
サドルを切り落としてしまうのはここ最近のTTで珍しくなくなってきた光景なのだが、これはUCIの規定である

1.3.013（サドル位置）
サドル先端のボトムブラケット芯からの水平後方距離は最小50mmとする。
この制限はトラックスプリント、ケイリン、500mまたは1kmタイムトライアルの競技者が乗る自転車には適用しない。
ただし、いかなる状況においてもサドル先端はボトムブラケット軸を通る垂直線の前方へ出てはならない。

をクリアするためのものだ。
サドルを切ってしまうくらい、レーサー達はサドルを前へ出したいのである。RXRの方も切り落としてこそいないがサドルレールを見るとかなりサドルを前に出してある事が分かる。

UCIの規定とは違う独自の規定で動いているトライアスロンではもっとサドル位置を前に出してよく、それに則って作られたトライアスロン専用バイクは、それはもう物凄く前にサドルが位置しているものがよくある。それでトップトライアスリートは単独走行（特に「アイアンマン」などと呼ばれたりもするフルディスタンスのトライアスロンでは、密集集団走行して他の選手を風除けにするドラフティングは現在も禁止行為。見つかるとその場で即座に停止・下車が命じられる）して160kmを4時間ほどで走りきってしまう。

ところが昨今、ロードレースのポジションは「後ろ乗り」が良いとされている。
雑誌じゃ定期的に後ろの乗り特集だ。

後ろ乗りがハムストリングスなどの「エンデュランスマッスル」と呼ばれている筋肉群を用いて走りやすいことから今は主流…らしい。

サドル位置を前に出せば出すほど大腿四頭筋、一般にフトモモと呼ばれている筋肉を主に使うことになり、後ろに下げるほどハムストリングスを主に使う事になる…らしい。

腰、いや骨盤は、べちゃっと寝るより立っているほど体幹の腸腰筋を有効に使える…らしい。

そしてこの「腰を引いて、しかし腰は立てる」を満たすため、ハンドルのリーチは短くなってきている。

私はこの「後ろ乗り」なる言葉、これがいきなり間違いの始まりなのだと思う。

「後ろ乗り」でブラケットを握っているときはこんな格好である。絵がヘタクソな点は無視して欲しい。

ペダリングは、足を前に蹴り出しているような力の使い方になる。実際後ろ乗りとはそのようなペダリングをする。

古典的前乗りDHポジションだとこんな感じ

となる。
誤解の無いように注記しておくと、私は後ろ乗り否定派などでは全然ない。いま一般に「後ろ乗り」と呼ばれているポジションの格好を眺めていると見えてくるが、あれを「腕でハンドルを引き、腹筋や腸腰筋、大臀筋を使って足を前に蹴り出す方法」と考える時、結果同じパワーを発生させるとしても様々な箇所に負担を分散させる事が出来る（＝色んな筋肉を動員できる）点で確かな合理性を持ったポジションだと大変得心が行く。実は、より有効に「後ろ乗り」するため、腰とステムの根本付近をワイヤーで結ぶことで腕や腹筋を使わずともガンガン前に足を蹴り出す為のグッズが大マジで製作され（作ったのはウェアで有名なASSOSである。今でこそウェア専業に近いASSOSだが、わりと自転車競技のアイデアグッズを製作してきた会社だ）実際に競技で活躍した事もあるくらいだ。なお現在はお約束通りUCIによって禁止されている。

だが、一般に「後ろ乗り」だと思われているポジションだけが後ろ乗りでありエンデュランスなのだと思っているなら、月の裏側は月ではないと思っているのに近く、けっこう陥穽があると思う。名前に「後ろ」と入っているのがどうにもまずいと思うのだ。言葉のニュアンスから勝手に思いこまずいろんなポジションを積極的に試してみたら教えられなくても気が付くが、相当強烈な前進ポジションであってもポジション設定次第でハムストリングスや大臀筋などのいわゆる「エンデュランスマッスル」を積極的に使って走るのはできる。雑誌がやる「後ろ乗り」特集はこの点を無視していることが多いのがおかしいと思う。

たとえばこれだ。

一見物凄い「前乗り」ですね…？
上体がとんでもなく突っ込んでますな。

ところがこの“えらいこと上体が突っ込んでいる前乗り”が、最初に描いた「後ろ乗り」と同じポジションなのだと説明したら驚くだろうか？

うそこけ？
いやいやそれがなんと両者は同じなのだ！

腕の肘から先をちょっと弄っただけで、あとは全体のポジションを全く同じにしたまま前回りに回転させただけなのである。ウソだと思うなら画像処理ソフトで回転させて貰ったらいい。肘から先を除いてピッタリ重なるから。ここで、トップレーサー達のポジションを冷静に観察している人なら気が付く筈だ。

最近、TT用バイクのサドルは上がる一方で、DHポジションの肘の位置は下がる一方。そしてサドルはどんどん前に出ている。全ては

「（エンデュランスマッスルを使用する）ポジションを変えずにポジションを（より空力の良い形に）変えるため」

だ。そのため、極限までヘッドチューブの短いTT用バイクが作られルール上もうこれ以上前に出せなくなったサドルは最初に書いたように切り落とされる。

なんのことはない。

問題は「後ろ」か「前」かじゃなかった。

マスコミがナントカの一つ覚えで前だ後ろだと連呼するからおかしくなるのではないか。端的に書くとTT用バイクのポジションはちっとも「前」乗りではない。

いわゆる「後ろ乗り」ポジションのままで、でんぐり返り方向に回転させたポジション

なのである。それを前と後ろで判断するからおかしくなる。

ランス・アームストロングが2005年のツール・ド・フランス個人TTで走っている姿をほぼ真横から捉えた写真。

肘の前後関係やサドルが尻の後ろに余っている事でも分かるようにけっこう前進ポジションだが、全然「前乗り」ではない。ランスは発達した大腿四頭筋を持ちながらも、ハムストリングスや大臀筋、腸腰筋を使ったTTが誰より得意だった希有の選手だ。ついでに大腿四頭筋を積極的に使った走りもうまかった。そりゃ強いわ。

「前乗り」「後ろ乗り」のStereotypeな区分自体がもう“終わっている”のではないか。

ようは、
大腿四頭筋とヒラメ筋を主に使うポジション
と
ハムストリングス、大臀筋、腸腰筋を主に使うポジション
の大別ではないのか。
それに前とか後ろとか不適当な名前を付けるから「ポジショニングの前進・後退」とごちゃごちゃになる。

そんなわけで、当Blogでは今後「前乗り」「後ろ乗り」はやめることにする。
この言葉使いは誤解の余地がありすぎるから。

ちなみにこの文章を部分的に書いては放置、また部分的に書いては直し書いては直ししている間（前後ではなく回転しているだけではないかと書き始めたのは6月アタマ）に、勝手に尊敬するところの某S店Y店長が自身のバイクとポジションの図解入りで根本が同じになるTTポジションは同じ位置関係のまま全体が前転しているだけ理論を展開。完全に先を越されてしまったのだが、逆に私だけがおかしなリクツに辿り着いたわけではないらしい事を確信して少々ならずほっとし、安心して公開することにした。