へぇ〜で終わるな！

過日、あまりの操安性の悪さに挫折した“ランディス・ポジション”テストだが、実はその後性懲りもなくまだ取り組んでいる。

私はあきらめが悪い方だ。（しかも物凄く）

いきなり路上デビューしてクラッシュしたらシャレにならないので、その後3本ローラーで練習を積んでから走ってみた。

開眼！

得たり！

これは、股関節への負担軽減だけじゃない！

いやむしろ「何故このポジションだと股関節への負担が軽減されるのか」を誰も真剣に考えなかったのが大きな陥穽だったと思う。みんな、その公式発表に「へぇ〜。ランディスは大変なんだね」で終わってた筈だ。

ライプハイマーのポジション

が比較的分かりやすいのでこれを例にとって説明させて貰うと、ランディス・ポジションではこのように上半身を思いっきり突っ込ませ、親指で顔に触れそうなくらい前のめりで乗車する。LandisやLeipheimerの場合、肘よりも肩の方が前に出るほど物凄い前転・前のめりだ。

それは既に何回も論じた見た目の話なのだが、この状態で乗ると何が出来るか。

サドルから尻を浮かせたまま、ずっとダンシング状態で走り続ける事ができる。

のだ。そして尻を浮かせられるので当然尻周りへの負担は減るのだ。

ダンシングしているときと同じような感じで体重を載せてペダルを強く踏みしめられるので、明らかに出力は上がる。通常、DHポジションのままで尻を浮かせてダンシングすると、腕への負担が強くて長時間続かない。上腕二頭筋で上体を持ち上げるような感じになるからだ。ところがランディス・ポジションの場合は肘に体重を載せてしまえるので、尻を浮かせても腕に“来ない”のだ。肘よりも肩を前に出す理由は、その方が体重を載せやすいからだ。自分で試してみれば分かるが、肘よりも肩が少し前に出るくらいを維持すると、外ヅラには随分窮屈に見えるのだが体重をハンドルに預けてしまえるので実はこれでけっこうラクチンで、ずっと尻を上げたまま走り続けられる。問題は、上がった出力に対して脚が持つかどうか。腕を強く畳んでいるせいか、空力も悪くない。いつもせいぜい55km/hしか出ない場所でわりと簡単に60km/hを超えられたのには自分でびっくりした。また、一般的なドロップハンドルの“下ハン”を持ってダンシングするときに近い、ハンドルを引きつける腕力をペダリングに使うのもやりやすい。

総じて、DHポジションのままで加速を繰り返す場面では、この姿勢は凄く有利だと思う。カンチェラーラもライプハイマーもこの格好を取り入れたのはコレだろう、きっと。DHポジションのままで継続的にダンシングできるから、加速が明らかに鋭くなるのだ。腕が伸びる タイプの、ウルリッヒ的なDHポジションだとそれは難しい。逆にウルリッヒ・ポジションのメリットは、上半身に無駄な力を入れることなくリラックスして長時間低いDHポジションを同じ姿勢のままカッチリと 維持できる事だ（これも自分で試した）

操安性はやっぱり良くない。前輪荷重がより強くなるせいだろうが、普通のDHポジションよりずっと不安定だ。ブルホーン部への咄嗟の持ち替えも、他の方法より手間取ると感じた。

出力の向上は明白なので、これはもっと突き詰めてみる価値が大いにあると感じた。見た目はかなり妙ちくりんになるが、どうせ元々妙な自転車だからキニシナイキニシナイ。