鍵は路面の凹凸？

タイヤの転がり抵抗に関する話は以前エコランで研究されている転がり抵抗や空気抵抗のデータを取り上げたが、自転車に限ってのテスト結果も探してみると結構面白い。

1. 完全に平らで凹凸がない路面でテストした場合、真円度で有利な高級クリンチャー＋Latexチューブが軒並み好成績を収める。
2. 同じクリンチャータイヤでも、ブチルチューブを使うと劇的に成績が落ちる。
3. 路面の凹凸が多くなり凹凸のサイズが大きくなるほどクリンチャータイヤは性能の低下が激しく、チューブラータイヤは性能の低下が緩やかである。
4. ３の理由により、路面の凹凸が増えると成績が逆転し始める。このため鏡のように凹凸のない場所で行うことが多い実験室の成績は必ずしも実走行時の走行抵抗を反映しない難しさがある。
5. チューブラータイヤは、全く同じタイヤ同じホイール同じ空気圧でも、接着方法によって性能がかなり変化してしまう。
6. ５の理由により、トラック世界選手権等のメカニックは、チューブラータイヤ接着のノウハウについて絶対公にしない事が多い。
7. チューブラータイヤが最も高性能となる接着方法は、いわゆるリムセメントではなく「接着剤」によるものとなる。しかも厚塗りすると性能が落ちるなどかなりシビアである。