カーボンファイバー

KSYRIUM ESの次期モデルは中空カーボンスポークを採用するそうだ。

カーボンスポークは、ペア70万くらいのファクトリーコンプリートを生産しているメーカーですら採用しているところはない。LEWのVT-1やLightweightも、スポークにカーボンを使ってはいるがフルカーボンではなく複合素材である。

大丈夫かいな？

それはともかく、

なんだかスピナジーの初代SPOXのようだ。

オシャレ！？なマグネット内蔵スポーク。これからの流行りか？
しかしまったくもって大きなお世話グッズでもあると思うのは私だけではあるまい。このような細工をしてくれると、ホイールを交換した時にセンサーの位置があわねーんだよ！
そのために共通の位置にマグネットを付けると、この大きなお世話マグネットが今度は無駄に重さが増えるだけのモノと化す。
まあいいや。スマートで綺麗と思う人もいるだろうし。

リム周りはこんな感じ。

なお、リアのハブ側だけは変わらずZICRALのアルミ合金スポークが使われる。PROTOTYPEでは全部カーボンのものも試したそうだが、採用されなかったあたりにこのスポークのヤバさも出ているような、出ていないような。

ところで一枚目の写真。記憶力が確かな人なら「あっ！ハブシェルがアルミに戻っている！」と思ったかも知れない。その通り、あの超意味のないカーボンハブシェルはやめとなり、アルミに戻った。少なくとも、同じカーボンを使って軽量化するならハブじゃなくてスポークの方が意味はあるだろう。

実力のほどはともかく、ユニークなホイールになるのは確かだ。