ヒンジ

FELTのTT／TRIATHLONトップモデル

LOOKのKG496やBMCのtimemachine TT01と同類のエアロヒンジ構造を採用している。

やはり空気抵抗のみを考えるなら理想型はエアロヒンジ以外にあるまい。
これ以上に前面投影面積を小さくする方法はちょっと難しいだろう。
この自転車、色んな自転車のいいとこどりをしたような作りで、ステムはKG496のERGOSTEMを簡略化したような方式。
そしてtimemachine TT01やKG496よりも徹底しているのがリアブレーキで、

これは感心した。よく見ないと何処にブレーキがあるか分からない。SPECIALIZEDやCAT cheetahがやっているBB下ではなく、シートチューブ根本にめり込むような形で取り付けられる。
整備性はあまりよろしくないと思われるのでプロツアーチームのように多くの選手の自転車を次々と整備しなければならない組織には歓迎されない方式だろうが、これ以上空気抵抗を小さくする方法はちょっと思い浮かばないくらい理想主義的方法だ。その理想追求ゆえ、個人ベースでの使用向けだろうが。

こんなのを見せられると我V2 BOOMERANGも空力的に見てまだまだ詰めが甘いなあと感じるのである。
もっとも、もし1994年の技術で作られたエアロヒンジカーボンフォークとか採用されてたら、恐ろしく「使えない」自転車になってただろうけど…。