突き抜けろ（ドツボの底を）

当Blogで度々取り上げているドイツの油圧シフトシステム5ROT

FDのセット605ユーロ
RDのセット905ユーロ

両方で1505ユーロ（何と5ユーロ割引だ！笑）

2006年の発表以来、制作元には注文が相次いで（意外にも）バックオーダーだけ溜まったが、出荷予定は軽く一年以上遅延（笑）。いよいよ幻の製品状態。プロトタイプを見せただけでこのまま制作元フェードアウトか！？の危惧すら感じられ始めた頃、出荷予定から1年半ほど遅延した時点で、まだ1セットも出荷していないうちからモデルチェンジ（笑）

しかし！

モデルチェンジは伊達ではなかったらしい。遂に出荷の報が。

そんなモンが、なんで、誰に来たかって？
発表直後に問い合わせ、オーダーしたワタシにである（超馬鹿）

鋭い読者なら、今までの取り上げようで既に「コイツ買う気でいるな…」と勘付いていた筈だ。

2009年モデルとして11速のSUPER RECORDが発表され、DURA-ACE 7900はFDのトリム操作不要でアウター／ローの使用を可能にした（これ、地味なようで凄い改良だと思う）事を発表した2008年後半に入った今日この頃になって今更9速コンポかおい！しかもMTB用じゃねえかこれは！おまけに1505ユーロって何円だオイ…。

ィイんです!!!（古過ぎてカビが生えたネタ）

油圧シフトに「ナントカノーマル」はないし、電池は切れないし、スーパーローフリクションだし、ワイヤーの取り回しで悩むこともない。どんなヘンテコなラインで取り回したって「折れ」さえなければO.K. アッシぁ上手いこと動かんRDのインデックス再調整で時間取られるのに飽きた（特に今年行ったワイヤー内蔵加工でほとほと懲りた）んでさぁ。

それよりも何よりも、このシフトシステムは「メカオタクの墓場」だと思う。実は油圧以外にも工夫てんこ盛りなのだ。そして私は、今更宣言するまでもないがメカオタクだ。

7900か11速かでお悩みの諸兄、楽しい悩みをお続け下さい。
既にRDとして97XTRを使うなど半ば脱線していた当方のコンポはいよいよ完全脱線し、地下まで潜る勢い。
当分普通のまともな道には帰ってきそうにナイ。

今シーズンは既に速く走るもクソもなくなってしまったので好きなだけ弄ってられるのは皮肉な話である。