魔法はあり得ない

KCNCのデュアルピボットキャリパー
特別な素材を使うわけでもなしに、重さで根本的に不利なデュアルピボットなのにあの重さはやはり少々無理があるようだ。

同じような材料を用いている変則シングルピボットのZERO GRAVITYよりも軽くした、ちょっと考えられない軽さに驚いたが、「案の定」と書いたらなんだが、使用者から「アームがぐにゃぐにゃでデュアルピボットとは思えないほど効かず、タッチもスポンジー」との観想がちらほら。アーム強度がデュアルピボット構造のストッピングパワーに負けてしまっていて、タッチのカッチリ度では何とax lightness ORION以下との声も。折角のデュアルピボット構造によるストッピングパワーは、アームを変形させる事にかなり浪費されているらしい。

デュアルピボット構造はアームそのものは長くて複雑になるので、同じ材料や製造技術で作る限り絶対にシングルピボットより重くなる。もともと軽くするための作りではなくて、この方がよく効いたり片利きしにくかったりするのが長所なのだ。だから、シマノとかが気合い入れて作ると時として「効き過ぎて恐い」ブレーキになったりする。本当は効き過ぎて恐いなどあり得ないのだが。60km/hから思いっきりフルブレーキングが可能なブレーキを30km/hも出ていないのに思いっきりバカ掛けしたらズドンと効いて恐いに決まっているだけの事だ。

それが分かっていたから、ドイツの会社が持っていた工業特許が切れた途端シマノはデュアルピボット構造を速攻で採用した。カンパも追従している。

やはり「軽くて効くブレーキ」は、もっとふんだんにいい材料を使い、高いお金を取れるメーカーに作ってもらった方がいいのだろうな。