New Lightweight

EUROBIKEで発表されていたLightweightのクイックが販売開始

今までは定番？のtune製を一応純正扱いで売っていたのだが、この度遂に「Lightweight」銘のものを売り始めた。

形式がちょっと気になる。
この手の外カム式は、作りにもよるのだが固定力が怪しいものが少なくない。私もなんだかんだで色々なクイックを持っているが「軽量だけどちゃんと止まるクイック」は「安物で重いけどちゃんと止まるクイック」に比べて圧倒的に少ない。軽くするために無理している部分がやっぱりあるのだと思う。

例えばEXTRALIGHTのクイックも、世界トップ5くらいに物凄く軽い製品で、手に持つとまさに「水に浮かべたら浮きそう」な錯覚を覚える超軽量製品だが、クイックレバーを倒すのに「ふんっ！」と気合いを入れなければならないくらい相当に重い状態の締め付けだったのに、ちょっとダンシングしたら後輪がニュルっと動いてびっくりした事がある。ようは「もはやレバーを倒したり起こしたりが困難なくらいカタい締め付け」でないとちゃんと車輪を止められないのだ。SHIMANOやCampagnoloのクイックでこんなに重くなるほど締め付ける必要など全くない。このあたりはそれこそCampagnoloにすれば「あんた、誰がクイックレバー発明したと思ってるんだ※」なのだろうけど、レバー比であるとかカムの形状であるとか、そのへんをきちっとしたノウハウがないとこが「こんなもんだろ？」で作るとこのような現象が起きるのだと思う。クイックレバーのカム部分のレバー比がミスマッチだったり形がおかしかったりして綺麗に「押す」事が出来ないとこのように「レバーだけクソ重いのに全然止まらない」クイックが出来上がる。レバー比を高くしてトラベル量を減らせばいいってもんじゃなくて、減らしたら減らしたで調整がシビアで使いにくいものになってしまう。リリースされているときと固定のときの間隔の差が小さくなるからだ。元が使い勝手をよくするためのグッズなのに使いにくいではトホホだ。

形状的な事を挙げると、外カムは軽くすることが「できる（外カムで重いものも掃いて捨てるほどある）」が、内カムのものの方が綺麗に押せている率が圧倒的に高く、同じレベルの工作で作られたもの同士で比べると十中八九内カム方式のクイックの方が固定力がしっかりしている。tuneの有名（？）なAC14や16はあんなに軽いのに案外内カム方式だが、レバー比にトリック（と書くほどでもないかも知れないが）があってレバー比をかなり高く作ってあり、トラベル量が少ない。そのせいで「レバーの作動は心配なくらい軽いのに意外とちゃんと止まる」クイックに仕上がっている。ただしレバー比が高いので使い勝手は内カムを採用している他の製品と比べて落ちる。

レバー比が公開されているわけではない（公開されても意味が分かる人の方が圧倒的に少なかろうから公開する意義があるのかどうか微妙である）ので、このあたりの出来上がりは結局「使ってみないと分からない」に尽きるのだろう。外カムを採用しているなど外観的には微妙な感じに見えるLightweightのクイックだが、もしかするととても上手く作ってあるかも知れないのだ。

ちなみに外カムでもWRのはかなりしっかり止まり伊達に高くない（劇的に軽量なわけではないことを考えるとあの値段はボッタクリに近く高いと思うが）など、外カム・軽量でも「いけてる」製品はちらほら存在する。

※
知らない人の為に書いておくと、あまりにも有名な雪のドロミテ峠のエピソードとセットで語られるのだが、カンパ創業者Tullio Campagnoloこそが自転車のクイックレバーシステムを思い付き実用化・製造販売した最初の人間。Campagnolo最初の製品がクイックである。カンパの社章はクイックレバーを模したものだ。