ゾンビ化顛末記

BBが遂にベリベリっといってしまったV2 BOOMERANGの修理いきさつについて

取りあえず、BBシェルの位相がおかしい。これを何とかしないとクランクがちゃんと装着できない。

1. 本来ヘッド用なんだけど、ヘッドパーツプレスで剥がれたBBシェルを左右から思いっきり押す。
2. 押した状態で、カーボン成型用の樹脂であるブレニー技研製GM6600を垂らして固める。ここまでは自宅の工具と材料で出来る。
3. 固まったところで、BBフェーサー（このクソ高い工具は流石に持っていないので店に行って借りた）をかけて平行を出しBB幅を整える。

以上のような工程でゾンビ化した次第。

GM6600を使ったのは、特に深い理由無し。単に東急ハンズで売っているので前から持っていただけだ。本当は東レなり謹製のモノの方が良いのかも知れぬ。そのへんはプロではない。そしてそれらを持っているワタシは前からGM6800とか6600でカーボンを成型していて、そのためにドライクレーブも持っていたりする。特にBlogでこんなん作ったとか何とか自慢してないだけで、自作カーボンボトルは既に1回試作し、改良2号ボトルをどんな風に作ろうか考えている最中にV2 BOOMERANGのBBが崩壊した次第だ。自分で作ってみて初めて分かるカーボンの特性、のような事もあるし、作って初めて分かるプロの仕事のレベルの高さもあれば、逆に以前は分からなかった手抜きも「ああ、これは手抜きだ。ここをこうしたらもっといいはずなのを端折ってある」と分かったりする。

話が逸れた。字で書けば簡単だけど、実際は2日がかり。そのようにヤルと考えが決まるまでも2日くらい考えた。どのくらいテンパっていたかは、これら2日がかりでやった工程を写真一枚すら撮っていない事が全て物語る。それだけ余裕が無かった。どうしても直らなかった時はどうしよう？と。

結果としては現在もほぼんど毎日走り続けられているが、勿論の事ながら元の強度が出ているなんて思っちゃいない。そこまでお目出度い思考回路は有していない。どう考えても強度は下がっている上に、壊れたのが自転車の中でもっとも強烈な力が掛かるBBである以上、これしきの修理であと5年走れたりするわけがない。ママチャリのフレームを溶接して直したのとはワケが違う。下手したら春まで保たない可能性もある。その間に今後どうするかを考えないとね。

それこそAMANDAに頼む？