1=370で、1+1=180

前から気になっている事がある。

ステム一体型ドロップハンドルは、どうして軽くならないのだろう。

市販されているステム一体型ドロップハンドルは、ほとんどの製品が400gクラスである。
でも、こんな程度なら150gクラスのステムと250gクラスのハンドルで達成してしまう。
あれ？な感じなのだ。実際問題、一体型は370gだったら軽い方である。

ステムもハンドルもこのくらい“重くて”いいならかなり剛性のあるのものが選べる。今やステムは120gでガッシリしたものが手に入り、Paris-Roubaixでも大丈夫なモノでなくていいなら100gを切ってしまう。ax lightnessのZeus（長さにもよるが実測60g程度）までは行かないにしても、80〜90g前後のスカンジウム合金ステムが売っている時代だ。Zeusの上位版であるAX5000に至っては50gを切る（カタログスペック49gで、100mm以下は実測でも40g台との実測レポート有り）ところまで行き着いた。これはオープンクランプ方式を捨て明らかに利便性に問題のある作りだから可能になった、ある意味少しズルをした数字だとは思う。が、本当に50gで使えるステムを作ったのは掛け値無しに凄いことだ。ハンドルだって、150g未満となるとSchmolkeのTLOかax lightnessのUranusもしくはAX4000しかないが、200g弱のものはもはや軽量と謳うことなく普通に流通しているのが昨今の情勢だ。
金さえかければ合計180g未満にすることさえ可能な時代である。さすがにこのくらいの数字を実現しようと思ったらハンドルとステムだけで初級〜中級クラスのロードが1台買えてしまうので「そんなバケモンと比べられても困る」話だろうが、350gなら上記の通り特に超軽量超軽量と謳わないハンドルと「少し軽め」程度のステムで幾らでも実現できるし、軽くするにしても300gを切ればいいなら普通に流通している商品で十分。OVALのR950は決して「ヤバい軽量ハンドル」ではないが180g（サイズにより上下するが）で、これにスカンジウム合金90g前後のステムを組み合わせれば文句なしの実測300g切りだ。つまり、いまどき合計300gはもはや「超軽量」ではないのだ。ステムとハンドルで250gを切るくらいからが本格派の軽量だろう。合計250gを切ろうと思い始めるとチョイスが非常にシビアになりコストも跳ね上がるからだ。

そんなわけだが、シロート考えで行くとステム一体型ハンドルの方が合計重量はずっと軽く作れそうに見える。

ハンドルクランプボルトが要らなくなるようにステムの部品点数は減る（＝軽くなる）し、ハンドル側から見てもステムにクランプされていた部分を強くする必要がない。両方のトータルで強度を考えることが出来るから無用に強くしていた部分は一体として必要十分な強さが出ればよい。ねじれに対する強度などセパレート型からすれば羨ましいくらい優位な筈だし、そも丸同士でクランプするわけではないから形状からして応力を考えた合理的なものにできる。リクツだけで考えればこれ以上ない理想の方法なのだ。セパレート型と同じ強度なら軽くならない方が不思議である。

だが、現実には上記の通りだ。
一体型の優位をリクツだけで妄想すれば一体型250gでかつガッシリとしたハンドルが発売され「一体型の優位性を見せつけ」ても何ら不思議ではない気がしてくるのだが、そんな製品は脳内で妄想することこそできても今のところ3次元に存在しない。

どうやらこのリクツには欠陥があり、その足らない何かを追求する必要がありそうだ。