盛ってみた

2009モデルのZIPP 303が、タイヤを取り込むような斬新なリムプロファイルを採用したことは暫く前に取り上げた。

今度はタイヤ側からのアプローチが現れた。

Bontrager Race X Lite Aero TT Clincher

なるほどねえ。
図を見て、まずその言葉が浮かぶ。

よく考えたものだ、と。

普通のエンジニアリングなら、リム側で何とか工夫しようとするような気がする。
実際ZIPPはそうした。だからBontragerが作ったこのイラストはZIPPの新しいリムプロファイルには通じない。

逆に見れば、ZIPPの新しいリムプロファイル以外のほぼ全てはこの図の通りだろう。
タイヤが○である前提でリムプロファイルを決定的に変えてしまったZIPPに対し、Bontragerは今あるリムで高性能化するため突起物付きの異形タイヤを作ってしまった。ZIPPの方はリムの形をえらいこと変えちゃって衝撃的なのだけど、逆に見ればZIPPのアレの発想そのものは正統派も正統派で、突飛ではない。どこもやる勇気がなかったところに最初の一歩を踏み出したのがその素晴らしさだ。Bontragerは、空力を良くするためだとタイヤに「盛りゴム」してしまった。これは考えようによってはZIPPの新リムプロファイルよりもとんでもない発想である。

ZIPPとは違う意味で「こりゃすごい」と感心する。

非常に斬新な形のようでいて実は極めて正統派であり、ようは既製の「枠」を破壊することに最大のミソがあったZIPPと、今既にある商品に手を加えなくとも高性能化を図る商品として、ある意味「考えられないタイヤ」を造り上げてきたBontrager。面白い対比だ。トレッド面以外の部分に材料が余計に付いているわけで、しなやかさの面でも重さの面でもメリットはないと思われる。それでもヤル。それにタイヤとリムとの相性がけっこうはっきり出るタイヤとなるだろう。ヘンにリムとタイヤで段差とか出来たら、折角余計な材料を“盛った”意味が、無いどころでは済まず一気にマイナスと化す。当然ながらAeolusにピッタリ合わせてあるに違いない。お互いの販促となるための自社ブランド商品なのだろうし。

ZIPPとBontragerの新商品、共に「目指すところは同じ」なのだけど、アプローチはぜんぜん違う。

同じ目的でも、全く違うルートを辿る人が幾らでも出てくる。

これだから世界は広く、面白い。
どっちが上とか下とか、そんな評価を加える事などつまらんな。

そう思えてくるくらい面白い。