Shiv

オドロキだが、SPECIALIZEDはCancellaraが春にデビューさせたアレ

をほぼそのまんまで本当に市販することが、Le Tour de France 2009直前の恒例お披露目で発表された。

名前は「Shiv」

F ZIPP 1080、R ZIPP Sub9装着状態で6.8kgに収まっている。物凄く軽い。

4つのサイズも公表されている。

表記法がちょっと面白いが、TT用フレームのサイズとしては確かな意味がある表記法だと思う。なるほどなと思った。

構造の説明。実は奇異な見た目ほどには変わっておらず、構造としては現行のコンベンショナルなフレームと事実上同じ。デザイン的な工夫でエアロヒンジの特許を回避しつつ同等以上の空力を得た。これはエアロヒンジの特許を使えるフレームメーカーが何年もFブレーキキャリパーの空気抵抗問題に何ら対処せず何年もずっと横着カマしている間に、特許を使用できないメーカーの方がよほど工夫してアイデア出して、そろそろトータルの空力では上回ってきているのを感じる。これはいかにも「既得権益にあぐらをかく連中に来る明日などない」事を示していて面白い。フォークが面白くて、クラウン部1 1/8インチのステム部1インチになる上下異径ベアリングだ。TRANSITIONで採用した1インチコラムはまだ消えてはいない。

値段はいくらなのか。
ステムやハンドルはどの程度調整可能なのか。

とても気になる。
なんせ、いま世に出ているエアロフレームとしては「フォーク／シートステーにスリットが入っていないこと以外、全てをやり尽くした」フレームとして、まだ正式発表がない（もうすぐだろうが）新型TREK TTXと、このShivが最高峰に違いないからだ。

SCOTTのPLASMA 3 TTは市販化未定だそうだが、2009年はTT用フレーム豊作の年になりそうだ。