UCI Illegal

既知の人も多いと思われるが、SPECIALIZEDが近年珍しい「UCI規定に合致しないエアロフレーム」を発売した。

新型Shivである

Shiv TT（こっちは逆にオリジナルShivのデザインをUCI規定に合致するように“デチューン”したモデルだ）ではない。

この新型Shiv（「Shiv TRIATHLON」となるようだ）は、ワタシの知る限りではCAT cheetah以来のフレーム内蔵給水システムを装備し、UCIの規定を無視することでトライアスロン用として最適化した設計を施した。75mm規定を無視しているのでダウンチューブの異様なブットさはド迫力。

ああー、なるほどねえ。

暫し感心。

アメリカでは近年トライアスロンブームで、ロードレース（もともとアメリカでは人気がない）よりも断然盛り上がっているそうだ。そこで、UCI管轄レースでは一切使用できない高価なフレームを売り出してもペイするとSPECIALIZEDは踏んだわけだ。もはや自転車ロードTTのようなマニアックで狭い領域など潔く切って捨て、むしろ「最適化された専用設計」をアピールした方が良いくらいトライアスロンのマーケットの方が大きい、と。

トライアスロンの世界最高峰レースたるハワイ・コナ・アイアンマン（色々意見もあるだろうが、ここで勝つコトが最も世間的ステータスがデカいのは間違いないと思う）では試乗車を30台も用意する大盤振る舞いで大アピール。おまけにレース結果としてもいきなりデビューウィンするなど、これ以上望みようもない最高のアピールに成功したデビューとなった。

コナではBMCのTM01なども展示されていたようだが、Shivの「ハイドレーションシステム内蔵！トライアスロン完全専用設計！」「コナ・アイアンマンをデビューウィン！」の前には霞んだ気がする。

中小のマニアックな手作り系メーカーではなく、大きなブランドがUCI規定を無視したフレームを出してくるあたりでもうアチラさんの盛り上がりは事細かに伝えて貰わなくても分かる。考えてみればSCOTTのPLASMA 3も「TT」の方はアメリカでは売らず（発売はヨーロッパと日本）トライアスロン用を意識した「PREMIUM」だけが発売された。両者はナカミとしては全く同じフレームで塗装、ステム、ハンドル、完車のあるなしだけの違いだが、ようはここでもトライアスロン重視なワケだ。

新たな流れが来るかも知れん。

3:1だとか25mmだとか75mmだとか空力向上付加物禁止だとか、正直外野のワタシですらクソUCIの規制のウザさ、脱力系後出し規制の酷さは目に余る。実際に作ったりチームを運営していたりする人など、内心「こいつら撃ち殺したろか」と思った事は一度や二度ではあるまい。

トライアスロン専用で作っちまえば、もっと理想に近い作りが出来る。

実際このShivはUCI規定を無視したところからスタートしているのでチューブは4：1のプロファイルを持つNACA翼断面。給水パックを内蔵したダウンチューブだが、ひょっとするとUCI規定に合致したTT用フレームのダウンチューブより空気抵抗が少ないかもしれん。

最新鋭テクノロジーはトライアスロン用フレームに先ず投入される。

そんな流れがだ。

「UCI規定？ああ、そんなクソな規定書いた書類はおとつい便所でケツ拭いて流しちゃったぜ！紙質までクソだからケツが切れて参ったよ」